Quem acompanha este site sabe que o assunto offtopic de maior interesse é aviação. Logo, não pude deixar de compartilhar essa informação com os leitores: o início do desmonte de velhos aviões da Vasp abandonados em Congonhas.
A operação é fundamental para que se concretize o primeiro leilão da sucata da massa falida da antiga companhia aérea paulista.
Como prometido, assim que houver mais novidades, posto aqui.
ATUALIZAÇÃO: O caso Vasp está a cargo da 1ª Vara de Falências de SP, que fica no Fórum João Mendes, na Liberdade. Informações sobre a data dos leilões devem ser buscadas no Tribunal de Justiça de SP.
Por ora, os aviões da empresa estão sendo paulatinamento desmontados.
Reportagem desta quinta (9/9/2011) exibida pelo Jornal Nacional confirmou que memorabilia da empresa (como caixas pretas e uniformes da tripulação) serão mesmo leiloados.
ATUALIZAÇÃO: Começa o desmonte dos aviões da Vasp em Congonhas, com vídeo da Globo News.
Incrível, mas um dos posts mais acessados da história do Webmanario não tratava exatamente de novas mídias: minha visita à Feira da Aviação Civil realizada no ano passado, em São Paulo, quando tive a oportunidade de ver de perto, pela primeira vez, o sucateamento de parte da frota da Vasp, a ex-estatal aérea paulista que parou de voar em 2005 deixando uma imensa massa falida e, principalmente, milhares de trabalhadores sem receber o que tinham direito.
Uma pergunta um bocado curiosa, mas que se tornou comum na caixa de comentários daquele texto, era se existia a possibilidade de comprar um daqueles aviões.
Pois bem, por decisão do CNJ (Conselho Nacional de Justiça), dentro de pouco mais de 20 dias ocorrerá o primeiro leilão (de um Boeing 737-200) para dar sequência ao plano do governo brasileiro de liberar espaços ocupados indevidamente em aeroportos nacionais. Outros 80 mil objetos de valor histórico (maquetes e uniformes de pilotos e aeromoças, por exemplo) também serão leiloados.
Fato é que este blog acabou se tornando um pouco o espaço dos amantes da aviação e saudosistas da Vasp (fiz algumas viagens memoráveis pela empresa, como a minha primeira vez na Europa, por exemplo). Em respeito a essas pessoas, manterei o assunto por aqui sempre que houver novidades, como agora.
O texto abaixo é de Gilson Euzébio, da Agência CNJ. Assim que a data do leilão for marcada oficialmente, eu conto pra vocês!
“Um Boeing 737-200, pertencente à massa falida da Vasp, será o primeiro avião a ser leiloado dentro do programa Espaço Livre, implantado pelo Conselho Nacional de Justiça (CNJ) em parceria com a Empresa de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), Ministério da Defesa, Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A data do leilão será fixada ainda nesta semana em reunião com o juiz da 1ª Vara de Falências de São Paulo, informou Marlos Melek, juiz auxiliar da Corregedoria Nacional de Justiça.
A decisão de iniciar a venda dos ativos da Vasp foi tomada pela Comissão Executiva do Programa Espaço Livre, integrada por representantes de todos os participantes do programa. “A Justiça vai devolver o espaço do Aeroporto de Congonhas à Infraero com a maior brevidade possível”, afirmou Marlos Melek. Além de ocupar espaço e impedir a realização de obras no aeroporto, os aviões estacionados no pátio têm um alto custo para a massa falida.
O Boeing a ser leiloado, segundo o juiz, tem valor histórico pela sua antiguidade. Serão vendidos também cerca de 80 mil objetos de valor histórico, como maquetes de aviões, fotos, uniformes de pilotos e aeromoças, peças ornamentais. O evento será transmitido pela TV Justiça.
A Comissão marcou para o dia 30 de março o início do desmonte dos aviões. O primeiro é um Airbus, também pertencente à massa falida da Vasp. Antes, porém, a Anac fará um laudo, a ser apresentado até 15 de março, sobre o estado de conservação do Boeing e do Airbus. O laudo vai mostrar se os dois aviões ainda têm condição de voar ou se são apenas sucata.
Em uma semana, o Ministério da Defesa apresenta o plano de logística para desmontagem e transporte dos aviões. O Aeroporto de Brasília, com sete aviões parados, será o próximo alvo do Espaço Livre.
Para evitar que os aeroportos sejam novamente ocupados por aviões sob a custódia da Justiça, o Ministério da Defesa vai definir, dentro de dois meses, aeroportos de referência para receber aeronaves embargadas pela Justiça. Aviões com problemas judiciais terão que pousar nos aeroportos previamente definidos pelo Ministério da Defesa.”
O 737-300 coberto de fuligem dos carros que passam na avenida Washington Luiz
ATUALIZAÇÃO: Começa o desmonte dos aviões da Vasp em Congonhas
Ninguém ficou sabendo que neste final de semana rolou a 3ª Feira Nacional da Aviação Civil, e num lugar muito legal: o hangar da Vasp ao lado do aeroporto de Congonhas.
Ninguém ficou sabendo mas estava cheio quando dei um pulo lá (por volta de 13h) e não parava de chegar gente quando saí, duas horas depois.
E o jornalismo não deu a mínima bola. Mais um caso de pauta que passou batida _e o interesse do público, que foi em peso a um evento sem qualquer divulgação, prova que essa era das boas.
Não que a feira fosse grande coisa. Longe de Le Bourget, tinha uns poucos aviões jogados, sem informação, brinquedos alusivos ao tema para as crianças, algumas barracas de produtos típicos (camisas da FAB, distintivos de pilotos etc), estandes de órgãos públicos e do setor e um simulador de voo inoperante do 737-200.
A principal atração, a julgar pela fila, era um 737-800 que a Gol mantém em operação, e que ontem foi aberto à visitação. A gente pensa que as pessoas estão viajando mais de avião no Brasil, mas ao ver uma cena dessa, fica claro que aquela máquina ainda exerce fascínio de estreante para muitos (os que o jornalismo ignorou desta vez).
Pra mim, paulistano adotado, o filé mignon foi o cemitério da Vasp, companhia que parou de voar em janeiro de 2005 e teve a falência decretada três anos depois. Ali, reluzia pura sucata de dois 737-300 cobertos pela fuligem do trânsito frenético da avenida Washington Luiz, com direito a um 727-100 (provavelmente no qual viajei um dia) em pior estado ainda.
Mas ninguém ficou sabendo.
ATUALIZAÇÃO: Tem novidade sobre o assunto: aviões e outras peças da Vasp irão a leilão em 2011.
Também sem turbinas, o 727-100 que jaz no hangar da Vasp em São Paulo
O brutal crescimento do tráfego marítimo no Brasil infografado pela edição de 18 de agosto de 1909 de O Estado de S. Paulo
O entendimento de que um infográfico deve usar conceitos de comparação e proporcionalidade é muito antigo, como prova gráfico publicado no jornal O Estado de S. Paulo na edição de 18 de agosto de 1909 (é o que você vê acima).
A relíquia está na web graças ao blog dos 100 anos que o jornal paulistano colocou no ar há semanas _e que poderia muito bem ser monetizado, desde que oferecido editado por temas e empacotado num outro formato. São poucos os conteúdos jornalísticos que podem ser cobrados na internet. Este é, certamente, um deles.
"Origem e Evolução dos Gráficos na Espanha, 1856-1936", Fermín Vílchez in Malofiej 14
Chiqui Esteban, diretor de novas narrativas do jornal on-line espanhol La Informacion, notou que essa produção do Estadão de cem anos atrás era bem parecida com o que se publicava na imprensa de seu país 20 anos depois (imagem ao lado).
O último grito: o infográfico em ondas do NYTimes, bom apenas porque é do NYTimes
Daqueles para a moda do gráfico em ondas difícil de entender mas considerado brilhante por ter sido executado pelo New York Times não foi um pulo. Demorou. Muitíssimo.
Como não foi menos árdua a chegada a trabalhos como os que reconstituem o acidente com o voo 3054 da TAM, infográfico mais acessado da história do El Pais.
Contra este último, o uso de linguagem de videogame para espetacularizar a notícia. De informação, pouco _ou nada, se levar-se em conta a situação em que o infográfico foi ar, sem vídeos ou áudios complementares adicionados bem depois.
Velho ou novo, o importante é que o infográfico não perca seu sentido de existir: expor, com clareza, dados que facilitem a compreensão da notícia.
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Com a tag chiqui esteban, Congonhas, El Pais, espetacularização da notícia, infográfico, infográfico em ondas, La Información, New York Times, O Estado de S. Paulo, TAM, voo 3054
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